普拉达的夫妻档(2)

　　这种异于常人的性格在办公室以外也有所表现。他喜欢汽车，因此他有8辆车，其中包括好几辆保时捷（Porsche）。热衷航海的贝尔泰利在上世纪70年代参加过国际比赛，他在1997年买下了一艘75英尺长的帆船；花了三年时间、5,500万美元之后，“Luna Rossa”号帆船驶入了全球最重要的帆船赛事美洲杯（America's Cup），并获得了亚军。贝尔泰利说，他的脾气通常被那些离开公司的人当作借口，因为这些人忍受不了高压的环境。“没错，我会对那些平庸的事情生气，”他说。“不过说我暴躁也是那些不称职的人的一个借口。我的做法都是对的，我总是努力激发人们的上进心。”

　　贝尔泰利和普拉达的关系是起伏最大的，两人也因为激烈争吵而声名远扬。普拉达说：我们努力工作。我们的关系一直是强烈而认真的，和贝尔泰利一起工作让人筋疲力尽。不过我欣赏他，也尊重他。这里每一分钟都是场战争，为了成为这家公司的一部分，你必须接受考验。

　　两人对于一个关键问题达成了一致：要想取得真正的成功，普拉达品牌的创意和商业需求必须得到同等的重视。在许多时装公司，设计师都在竭尽全力地达到经理人的要求，或者要让服装卖得好，或者要把定价限定在某一水平。创意和商业方面的冲突曾经导致了一些着名的分手事件，其中包括知名设计师汤姆？福特（Tom Ford）在2004年离开古奇（Gucci）以及德国设计师吉尔？桑达（Jil Sander）在普拉达1999年收购了以她名字命名的公司后拂袖而去的例子。（桑达最终回到了普拉达，不过普拉达几年后将这家公司卖了出去。）桑达没有回应多次的置评请求，吉尔？桑达公司也拒绝置评。

　　”对于缪西娅和我来说，推动时装行业向前发展和卖出产品同样重要。如果产品卖不出去，那么某些地方肯定存在问题。这是我们的基本理念，“贝尔泰利说。普拉达说：”金钱不是我们的目标，不过我一直在说，为了做成所有这些事情，我们需要卖出东西，贝尔泰利也是这么认为的。贝尔泰利对于什么能成功、什么不能成功有着难以置信的感觉。而当策略正确的时候，你的产品就能热销。“

　　贝尔泰利-普拉达这个组合在公司九年前准备上市的时候就已至关重要──那次首次公开募股（IPO）没能成功──根据参与IPO准备的知情人士透露，银行业的顾问们将两人不再合作的可能性作为”风险因素“向投资者列出。”他们不是经理人，他们是所有者和企业家，“普拉达的首席运营官塞巴斯蒂安·苏尔（Sebastian Suhl）说。”他们就是品牌。“

　　尽管如此，如果贝尔泰利和普拉达再次计划在市场上出售部分股份从而为未来发展筹措资金的话──两人均表示有此意愿──那么作为世界上最为重要的时装集团之一，普拉达的经营方式可能很快将遇到一些压力。”我想谁都会对得到普拉达的股份感兴趣，“贝尔泰利表示。”不过为了给公司一个切实的未来，股市是最好的选择。“ 举例来说，引入外部股东──不论是通过IPO还是私人募股──可能迫使贝尔泰利聘用更多的外部经理人来帮助他经营公司。”IPO之后，事情会变得更加复杂。那个时候管理问题将会浮出水面，“一个和普拉达有业务往来的银行家表示。